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因為朋友車禍,他整理了10年的安全駕車經驗

發布時間:2017-02-08 11:27

這是一篇來自網友真實經歷的帖子 我同學,也是我鄰居,剛當爸爸不久,出車禍走了,父親癱瘓了,老婆帶孩子改嫁了,家不像家了,這個事對我觸動特別深,自從鎮上通了公路,平均每個月都要撞死一個人,每次看到事故,我都告戒自己:活著,才是硬道理。 僥幸,


這是一篇來自網友真實經歷的帖子……
  我同學,也是我鄰居,剛當爸爸不久,出車禍走了,父親癱瘓了,老婆帶孩子改嫁了,家不像家了,這個事對我觸動特別深,自從鎮上通了公路,平均每個月都要撞死一個人,每次看到事故,我都告戒自己:活著,才是硬道理。
  僥幸,是不可能幸運一輩子的。把交通規則研究透,嚴格按照交通規則行駛,養成安全駕駛的習慣。
  01.白色車,安全系數最高。
  黑色車發生事故的概率要遠高于白色車。特別是傍晚的時候,遠處跑來一輛黑色轎車,總感覺像穿了隱形衣。
  02.安全帶必須系,無論前排還是后排。
  福建有個青年,帶著父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上發生了追尾,四死一傷,五人均未系安全帶,追尾時,司機直接飛出車外,當場死亡!
  據統計:30%的事故傷亡,與不系安全帶有關。
    我上車,第一件事先系安全帶,不管誰坐我的車,我都提醒大家系上安全帶,無論前排還是后排,我父母是地道的農民,不會系安全帶,如果帶他們出門,我會先幫他們系上,我再上車。
  如果帶兒子出門,我會先安裝兒童座椅。
  切記:不管什么時候,只要帶孩子出門,必須安裝兒童座椅,車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率,兒童,不能坐在副駕駛!
  03.日間行車燈,可以提升行車安全系數。
  在歐洲,所有新車必須安裝日間行車燈。
    我以前并不知道什么是日間行車燈,后來,經常跑高速,每當后面出現奔馳時,我總能第一時間發現它們,因為它們開著燈,在后視鏡里很顯眼,每當此時,我都提前準備讓超。
  日間行車燈,可以讓前方車輛第一時間感知到你,而且不刺眼。任何車輛都可以安裝日間行車燈,在淘寶上可以買來自己裝,很簡單,很方便,也很帥。
  04.發動引擎前。
  先將鑰匙旋轉到ACC狀態,讓電腦進行故障檢測,等故障燈熄滅時再點火,大約需要6~8秒。
  我媳婦開車時,每次我都提醒她,她問我,咋這么復雜?我告訴她,ACC狀態是行車電腦進行系統參數調整,如果每次都是直接點火,久而久之,會使行車電腦參數紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大,即便發動機大修,也很難排除故障。
  05. 10%的交通事故與后視鏡盲區有關。
  左右后視鏡調整標準:遠處地平線位于鏡子中間,車身占鏡子1/4。車內后視鏡調整標準:遠處地平線位于鏡子中間,能看到自己的右耳。
    我開車時,習慣用右眼掃描車內后視鏡,全程對后面車輛信息掌握的一清二楚,是該讓還是閃,我都會提前做出判斷的。
    有次,從臨沂機場接人回家,走京滬高速,前面發生了事故,堵車了,我很遠就提前剎車了,停下車后,我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈,我意識到他可能剎不住車了,我急忙掛上檔鉆到了應急車道里,大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置,多虧我逃跑了,否則就被擠成了相片。
  06.變道、轉彎時提前200米打轉向燈。
  燈光、喇叭是行車語言,你的行車意圖是什么,一定要告訴別人,告訴的越早,你越安全。
  打轉向燈,是一種潛意識,即便在我們村里開車,轉彎時,我也提前打轉向燈,一定要嚴格要求自己,對自己生命不尊重,命運就不尊重我們。
  07.太陽膜要選淺色的。
  很多人喜歡帖深色膜,但是深色膜存在很大的安全隱患:夜間行車,看不清左右后視鏡。
    在阿拉善沙漠公路上,前面大貨車輪胎甩起了一塊石子,恰好擊中了我的擋風玻璃,玻璃碎了,不過沒擊穿,多虧貼了太陽膜,否則我就掛了,因為石頭砸中我正前方。
    在陜西潼關,看到了一起車禍,一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃,因為太陽膜的緣故,三角鐵卡在了玻璃上,沒有完全擊穿!
  08.座椅頭枕高度,要高于后腦勺。
  被時速100的車輛追尾,倘若沒有頭枕保護,可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!
  中高檔轎車,座椅比較高,基本無需調整,除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車,座位比較淺,頭高出座位很多,此時就需要調整頭枕。
  同樣的道理,不僅要調整駕駛座的頭枕,副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態,因為那里可能坐著是我們的父母、朋友……
  09.預防爆胎三要素。
  選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。
  雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了。
  什么時候,需要做平衡與定位呢?
  當你松開方向盤,車輛跑偏時,需要去做四輪定位。當方向盤發抖時,需要去做四輪平衡。
  否則會有吃胎現象,久而久之,就爆胎了,如果自己沒有判斷經驗,可以每1萬公里去做一次,這是保養輪胎的最好方式,而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。
  10.停車倒車。
  關于停車,我有幾點經驗:停車時,車頭朝外,出去時,不需要倒車。上車前,觀察四周,其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。倒車時,多進少退,相比倒車而言,前進的安全系數肯定要高。
  11.在不禁止鳴笛的路段,盡量多按喇叭。
    我喜歡按喇叭,因為我吃過虧,2011年秋天,帶著父母去九仙山游玩,在盤山公路上,轉彎時,我忘記了按喇叭,結果與一輛摩托車迎面相撞,多虧雙方無大礙,切記:山路轉彎,必須按喇叭。
  要有預警意識,前面有視覺盲區時,要假設會突然有人沖出,應該提前按喇叭預警,在經過特殊路段時,不僅僅要按喇叭,而且隨時處于“備剎車”狀態,所謂的“備剎車”是指:把腳放到剎車上,隨時準備急剎。
  12.珍惜生命,遠離大車。
  遠離大車,是指:既不尾隨貨車,也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾,我們都是以卵擊石。
  還有,在行駛過程中,一定不要和貨車并行,有輛奇瑞QQ,在轉彎時與大貨車并行,大貨車發生了側翻,小QQ被壓到了身下,真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行,都會增加安全隱患。
  所以,對于大車,要么讓,要么超。
  13.超車四要素。
  預判、打燈、喇叭、減檔。
  關于超車,我遭遇過兩次危險。
    第一次:在汶川213國道,超車時,對面駛來一輛大貨車,我無處躲藏了,旁邊的牧馬人讓速給我,我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多,我有些鹵莽了,從那以后,我反復告戒自己:沒有絕對把握,絕不超車。
    第二次:在連霍高速,我超一輛大貨車,我先打轉向燈,然后加速,正準備超過大貨車時,它也突然超車,我只能緊急剎車。這個事給我很深的警示,錯誤在于我,首先,我應該先判斷大貨車前面交通狀況,從而推測大貨車是否有超車需求。
  在超車過程中,我會閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件,給我敲醒了警鐘,現在,我對超車操作要求很苛刻:
  觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車,此時我們不能打轉向燈,否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖,容易發生意外。
  當被超車輛前臉完整出現在右后視鏡里時,打右轉向燈,回到原來車道。隧道、橋梁、彎道,都是不允許超車的,切記!
  14.安全距離。
  有次,我送媳婦回上海,在沿海高速上,前面發生了6車追尾,我是第7輛,我躲過去了,有幸運的成分,但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離,我發現事故后,第一時間急剎車,等快停下時,我往右打了一下方向盤,切到了另外一個車道,后面又是急剎車的聲音,那天是正月十五,下小雨,真是萬幸,急剎車時,車子是什么狀態呢?后面的枕頭、水果,都飛到儀表盤上來了,事后,我安慰媳婦,別緊張,她告訴我:我絕對相信你。
    我遇到最慘的一次事故,是在連霍高速洛陽段,一輛車子直接飛到了橋下,原因是他從應急車道超車失敗,撞到了護欄上,車身旋轉以后,翻過了護欄,嚇的我渾身發抖。
  在高速上,經常遇到在應急車道換備胎的,99%的都存在違章行為,有的不擺放三角架,即便擺放也達不到150米的安全距離。按照規定,車內人員必須到護欄外等候,但是多數都在圍觀,其實,有些時候,上帝是不會給他們第二次機會了。
  15.高速行車時,不要太靠近護欄。
  在高速公路上,小轎車多數時間在最左側車道行駛,因為緊靠護欄,又存在很大的安全隱患。
  車道最左側,積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
  距離護欄太近,稍微馬虎一下,可能就蹭到了護欄,這種事故太多了!
  16.行車時,注意每一塊交通提示牌。
  每一處交通提示牌,都不會是多余的。
  能提前預警,如前方施工、事故多發地、前方急轉……
  能預防違章。
  17.高速公路上。
    在天涯論壇上看到一起交通事故,一輛黑色轎車錯過了出口,在超車道上倒車,長達3分鐘,后面有輛白色小轎車在躲避時,先撞到了左邊護欄,又撞到了右邊護欄,車毀人亡,黑色轎車逃逸,雖然沒有發生刮蹭,但是黑色轎車要負刑事責任,上海警方已經發出了通緝令。
  不要組隊跑高速。
  有個婚車隊伍,第一輛車追尾了大貨車,后面的婚車連續追尾,根本原因就是安全距離不夠,縱然清一色豪車,照樣面目全非!
  有些車友搞自駕游,也喜歡在高速上組隊跑,很拉風,其實,這是不負責任的表現,因為一旦發生事故,就是連環追尾。
  18.安裝行車記錄儀。
  遇到碰瓷的,可以作為證據。
  遇到交通事故,便于劃分責任。
  拍攝沿途風景,例如穿越沙漠時,行車記錄儀能把全程拍攝下來,特別震撼。
  19.車速過快過慢,都很危險。
  人們往往有個誤區:越慢越安全,其實未必。在路上行駛,與其他車輛接觸的機會越少,自己越安全。當車速過快時,你需要挨著超別人,當車速過慢時,別人輪流超你,這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會,從而增加了安全隱患。
  無論什么情況,開車時都不能打電話,人在打電話時,注意力比酒后駕駛還差。
  20.切記,莫飚車。
  時速150,相當于射箭的速度,一旦發生事故,萬物皆箭頭。
  時速160,發生事故,生還率幾乎為零,不管什么車。
  最后幾點注意:
    安全氣囊必須配合安全帶使用,否則安全氣囊是炸彈。
    進隧道,減速開燈。
    長途旅行,必須攜帶拖車繩,既方便自己,又方便別人。
    行車時,一定要鎖車門。
    盡量避免開夜車。
    吃了感冒藥別開車。
    不可疲勞駕駛,適當給自己提神。
  在秦嶺高速上,看到一條標語:每一條交通規則,都是用血寫成的?,F實生活中,違章又無處不在,為什么呢?
  01.僥幸心理。
  平時不系安全帶,偶爾酒后駕駛,平時闖闖紅燈,晚上出來飚飚車,從來沒出過事故,安全意識越來越淡薄,總感覺車技好無所謂,其實,靠僥幸是不可能幸運一輩子的,據統計:駕齡5~6年屬于事故高發期。
  02.環境因素。
  我在都江堰生活過3個月,在那里,闖紅燈屬于普遍現象,后來我去西寧,發現沒有闖紅燈的,感覺特別不適應。
  03.不懂規則。
  我媳婦拿駕照比我早,而實際上,她對交通規則了解甚少,例如,經過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意,卻已經違章了,給自己埋下了安全隱患。
  真愛生命,安全駕駛。


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